El informe trimestral de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) registró un déficit comercial de USD 1.770 millones, con una reducción interanual del 18,5%, aunque la caída de las importaciones refleja la menor actividad industrial del sector automotor.
La caída de la actividad industrial del sector automotor argentino impactó en toda la cadena de valor, incluyendo a los proveedores de las fábricas de automóviles y sus propios proveedores de insumos. Según el informe trimestral publicado este martes por la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), el sector autopartista registró un déficit comercial de USD 1.770 millones en el primer trimestre del año, lo que representa una disminución del 18,5% respecto al mismo período de 2025.
El resultado comercial se explica principalmente por una retracción de las importaciones, que totalizaron USD 2.047 millones, con una caída interanual del 16,5%. Las importaciones de las terminales representaron el 66% de las compras externas de autopartes, contribuyendo con un 57% a la caída total de las importaciones de componentes. La producción automotriz cayó un 18,6% entre enero y marzo.
Juan Cantarella, presidente ejecutivo de AFAC, afirmó: “La caída en la producción automotriz tuvo su impacto en las importaciones de autopartes, generando una caída en proporción similar. No obstante, hay un contraste entre la caída del 16% en las importaciones totales y las de origen China, que cayeron menos, mostrando que continúa incrementándose su participación en el mercado”.
En cuanto a las exportaciones, alcanzaron los USD 277 millones, con una disminución del 7,7% interanual (USD 24 millones menos que en 2025). Las ventas externas llegaron a más de 90 destinos. Entre los mercados con mayor dinamismo exportador se destacaron Sudáfrica (suba del 89,2%), México (40,4%) y Estados Unidos (23,1%). En cambio, las exportaciones a Brasil cayeron un 8% y a Uruguay un 15,8%.
Los productos con mayor exportación fueron transmisión (35,2% del total, con una caída del 0,7%), motores (16%, caída del 39,5%), carrocerías y partes de carrocería (9,7%, suba del 14,9%), componentes de motor (9,2%, suba del 4%) y autopartes de plástico (8,1%, suba del 55%).
Brasil se mantuvo como el principal socio comercial del sector, concentrando el 28,2% de las importaciones y el 68,5% de las exportaciones de la industria autopartista argentina. El déficit bilateral con Brasil fue de USD 388 millones, con una reducción del 33,2% interanual. Las importaciones desde Brasil cayeron un 26,7% en el primer trimestre, mientras que las exportaciones hacia ese destino retrocedieron un 8%.
China se consolidó como el tercer origen de las importaciones de autopartes, detrás de Brasil e Indonesia, con el 15,3% del total de productos importados. Las compras a China sumaron USD 314 millones, con una leve baja del 2% interanual, lo que implicó un aumento de su participación en el mercado debido a una caída menor que la de las importaciones totales. Los principales productos importados desde China fueron llantas y neumáticos, transmisiones, componentes de motor y productos eléctricos/electrónicos.
Cantarella agregó: “Esta mayor presencia de China, que se observa muy marcadamente también en Brasil, hace necesario una urgente actualización del ACE 14 para todo lo relacionado con reglas de origen”.