Con el objetivo de “ordenar el sistema”, el presidente del bloque oficialista en el Concejo Deliberante, Martín Simonian, defendió el proyecto que limita a 4.000 los vehículos habilitados para aplicaciones de traslados como Uber, DiDi y Cabify. La medida, que será debatida en la primera sesión de agosto, establece un cupo de una licencia cada 375 habitantes basado en «estudios municipales» que determinan la capacidad del sistema.
«Nosotros para poder legislar nos tenemos que basar en datos estadísticos científicos y los estudios de la municipalidad dan que, para garantizar las fuentes de trabajo, para que el sistema no quiebre, se necesitan 12.000 vehículos en todas las modalidades, entre taxi, remises y las aplicaciones», explicó Martín Simonian durante una entrevista radial en Continental Córdoba.
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El concejal rechazó las críticas que califican la medida como excluyente para miles de trabajadores que dependen económicamente de estas plataformas.
«A partir de la sanción de esta ordenanza, el que tome un móvil a partir de las aplicaciones sabrá que tiene el ITV, carnet profesional, el certificado de antecedentes sin imputación alguna y eso es lo que venimos a regular. ¿Quién puede estar en contra de la seguridad?», cuestionó.
Falta de registro empresarial
Un dato relevante que destacó el concejal es la ausencia de empresas registradas desde abril, cuando el Tribunal Superior de Justicia dictó una acordada que habilitaba provisoriamente el funcionamiento de estas plataformas. «Desde abril al día de hoy, ninguna empresa se acercó a la municipalidad para registrarse y trabajar de acuerdo con la acordada», reveló.
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Esta situación llevó a la municipalidad a impulsar una regulación más estricta. «Nosotros como municipalidad no podemos dejar que todo esté desregulado porque si no ahí se generan las inequidades, las desigualdades que tenemos que tratar de superarlas», sostuvo Simonian en el programa Última Pregunta.
Requisitos de seguridad y sistema tarifario
El proyecto de ordenanza establece múltiples requisitos para conductores y vehículos, incluyendo Inspección Técnica Vehicular (ITV), carnet profesional, certificado de antecedentes penales y seguro obligatorio. Los autos no podrán superar los 10 años de antigüedad y deberán contar con aire acondicionado y capacidad para transportar equipaje.
En cuanto a las tarifas, establece un valor mínimo equivalente al boleto del transporte urbano de pasajeros, pero permite tarifas dinámicas. «Ningún trayecto, ningún pasaje va a ser más barato de lo que cueste el boleto del colectivo. De ahí en más es lo que el usuario acuerde con la empresa, como viene sucediendo, dependiendo la demanda en determinados horarios», explicó el funcionario.
También habilita que taxis y remises tradicionales se incorporen al sistema de plataformas sin que esto afecte el cupo de 4.000 vehículos, lo que aumentaría significativamente la oferta disponible.
La ordenanza será debatida en el recinto tras el receso invernal, en un contexto donde empresas como Uber han manifestado su oposición al cupo por considerar que excluiría a miles de conductores que actualmente utilizan sus plataformas.